Hanno ucciso accidentalmente qualcuno con la loro macchina. Adesso vogliono le riforme.

Una sera Jennifer Eikenhorst stava tornando a casa con le sue giovani figlie dopo essere andate a prenderle a casa di un amico. Si trovava su una strada di campagna e si è fermata in cima a una collina, quindi non ha visto il motociclista che si avvicinava.

“Il suo nome era David, e quando sono entrato all’incrocio, era troppo tardi per lui”, ha detto.

In quel momento, Eikenhorst divenne un CADI, acronimo di Causing Accidental Death or Injury, un termine coniato dalla defunta Maryann Gray, fondatrice della Hyacinth Fellowship, un’organizzazione che offre conforto e guida alle persone che uccidono accidentalmente o feriscono gravemente qualcuno.

Ogni anno almeno 30.000 persone diventano CADI e loro vittime, ha affermato Chris Yaw, presidente dell’associazione. Molte morti accidentali sono dovute ad armi da fuoco o incidenti medici, ma la maggior parte, ha detto, sono causate da incidenti automobilistici.

Le morti hanno ispirato alcuni CADI, come Eikenhorst, a cercare riforme al sistema di trasporto nazionale incentrato sulle auto che consenta a persone altrimenti innocenti di diventare assassini involontari.

“Non possiamo sfuggire al rischio con i veicoli, ma ci sono tante cose che possiamo fare per migliorare la loro sicurezza”, ha affermato, suggerendo più campagne di sensibilizzazione sulla guida distratta e funzionalità potenziate di sicurezza dell’auto.

L’Alliance for Automotive Innovation, un gruppo di pressione che rappresenta la maggior parte delle case automobilistiche nazionali, ha affermato in una dichiarazione che i veicoli “continuano a diventare ancora più sicuri man mano che le case automobilistiche testano, sviluppano e integrano tecnologie di sicurezza rivoluzionarie che aiutano a salvare vite umane e prevenire infortuni. “

Questo grazie a nuove funzionalità come telecamere esterne e frenata controllata da computer, nonché migliori sistemi di rilevamento degli angoli ciechi.

Nonostante i miglioramenti, le morti dei pedoni continuano a salire, raggiungendo un massimo di 40 anni negli Stati Uniti nel 2022. Anche le vittime della strada sono aumentate negli ultimi anni, secondo un’analisi del New York Times.

Nella prima metà del 2023, circa 19.515 secondo la National Highway Traffic Safety Administration, alcune persone sono morte in incidenti stradali.

Eikenhorst, che non è stata ritenuta penalmente responsabile per la morte del motociclista nel 2016, ha affermato che il fatto che stesse guidando in modo responsabile ha quasi reso più difficile da accettare.

“Stavo rispettando la legge. Non sono stato negligente. Non avevo mai avuto un incidente e nemmeno una multa”, ha detto. “Ero una mamma severa, e questo mi succedeva ancora.”

Potrebbe succedere a chiunque, avverte.

“Una delle cose più profonde che mi ha detto il mio avvocato è che la patente di guida è una licenza per uccidere”, ha detto.

“Non ci avevo mai pensato in questo modo, ma diamo queste licenze ai sedicenni che si stanno ancora sviluppando emotivamente, quindi ci sono molti problemi sistemici che penso potrebbero essere migliorati.”

Yaw ha detto che i CADI non si riferiscono a se stessi come vittime, perché “comprendiamo che c’è una vittima in ogni incidente e non vogliamo togliere loro il vittimismo”.

Ma, ha detto, “In ogni incidente, c’è qualcuno che lo ha causato, che si sente malissimo.”

Eikenhorst ha affermato che i CADI sopportano sofferenze uniche.

“È una completa devastazione della tua intera identità”, ha detto. “Ero una moglie e una mamma, un’insegnante e un membro della comunità. In un istante fui distrutto e persi tutto mentre entravo in una stagione di depressione.

Anche in quei rari momenti in cui poteva funzionare, si sentiva in colpa per il fatto di avere i suoi figli e che la famiglia della vittima deceduta non lo aveva più.

“Mettiamo in discussione la nostra intera esistenza”, ha detto, “e crediamo di non essere più degni di vivere”.

L’incidente di Jessica Ward è avvenuto poco prima delle vacanze dell’anno scorso, mentre lei e suo marito stavano lasciando un centro commerciale ad Asheville, nella Carolina del Nord. Ward, un ex amministratore medico, ha detto che il punto vendita era appena fuori dalla principale interstatale, dove si verificavano comunemente gli incidenti.

Mentre Ward immetteva l’autostrada, ha detto di aver guardato in entrambe le direzioni tre, forse quattro volte. Poi sentì un tonfo.

Si trattava di un motociclista di 18 anni.

“È un senso distorto in cui quasi vorresti essere al telefono, perché allora puoi sapere che è colpa tua”, ha detto. “Ma non avrei potuto fare niente di diverso quel giorno.”

Ward era un autista esperto che possedeva camioncini e una casa mobile. Si considerava estremamente cauta. Ma il suo incidente le ha mostrato quanto sia intrinsecamente pericolosa la guida.

“Le automobili sono il mezzo principale per ottenere ciò di cui abbiamo bisogno nella vita”, ha detto. “Sono più sicuri di quello che erano una volta, ma sono ancora veicoli di metallo da 5.000 libbre.”

Isabella Chu, direttrice associata del data core presso lo Stanford Center for Population Health Sciences, attribuisce la morte involontaria di automobili a un’infrastruttura di trasporto che richiede alle persone di utilizzare macchinari pesanti non sicuri.

“Abbiamo reso la guida un requisito per accedere alla mobilità nella maggior parte dell’America”, ha affermato. “Ma guidare è un’attività pericolosa che provoca decine di migliaia di morti e milioni di feriti ogni anno”.

“A meno che qualcosa non cambi radicalmente”, ha detto, “è praticamente una certezza statistica che ci saranno oltre 40.000 morti e milioni di feriti ogni anno”.

David Peters, un sacerdote episcopale del Texas, è diventato CADI nel 1994 quando aveva solo 19 anni.

Una sera stava andando in chiesa con il suo compagno di stanza quando la luce del sole penetrò nel parabrezza e lo accecò momentaneamente. Ha colpito una barriera mediana, poi ha sterzato nel traffico in arrivo.

“Ho alzato lo sguardo e ho visto una motocicletta che veniva dritta verso di me, e questa è l’ultima cosa che ricordo”, ha detto.

Peters ha affermato di ritenere che la società debba fare un lavoro migliore nel comunicare i pericoli delle automobili e nello smantellare i sistemi che ci costringono a usarle.

“Se le persone sapessero quanto sia pericolosa la cultura automobilistica per tutti noi, e come siamo tutti a un passo dal volante di un terribile incidente che sembrerà un omicidio”, ha detto, “allora questa è l’unica cosa che potrebbe aiutaci tutti a sognare un mondo migliore”.

Questo articolo è stato originariamente pubblicato su NBCNews.com

(tagToTranslate)CADI

Una sera Jennifer Eikenhorst stava tornando a casa con le sue giovani figlie dopo essere andate a prenderle a casa di un amico. Si trovava su una strada di campagna e si è fermata in cima a una collina, quindi non ha visto il motociclista che si avvicinava. “Il suo nome era David, e quando…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *