In che modo gli attacchi nel Mar Rosso da parte dei combattenti Houthi dello Yemen hanno influenzato le aziende? | Guerra d’Israele su Gaza News

Gli scioperi hanno costretto le navi a cambiare rotta, causando gravi interruzioni nelle catene di produzione delle aziende.

Attacchi alle navi da parte di I ribelli Houthi dello Yemen nel Mar Rosso hanno interrotto il commercio internazionale sulla rotta marittima più breve tra Europa e Asia.

Gli attacchi, avvenuti in solidarietà con i palestinesi che affrontano i bombardamenti israeliani a Gaza, stanno prendendo di mira una rotta che rappresenta circa il 15% del traffico marittimo mondiale, costringendo diverse compagnie di navigazione a cambiare rotta per le loro navi.

Gli assalti degli Houthi hanno spinto diverse navi commerciali che attraversavano il Canale di Suez e lo stretto di Bab al-Mandeb a prendere una rotta alternativa e molto più lunga attorno al Capo di Buona Speranza del Sud Africa. causando grandi cambiamenti e ritardi.

Ecco uno sguardo all’impatto che i raid Houthi hanno avuto sulle principali aziende:

Automobili

  • Geely: La seconda casa automobilistica cinese per vendite ha dichiarato il 22 dicembre che le sue vendite di veicoli elettrici (EV) sarebbero probabilmente influenzate da un ritardo nelle consegne.
  • Michelin: Quattro stabilimenti in Spagna di proprietà del produttore francese di pneumatici hanno interrotto la produzione il 20 e 21 gennaio a causa di ritardi nella consegna delle materie prime.
  • Suzuki: Lo stabilimento di produzione ungherese dell’azienda ha ripreso la produzione il 22 gennaio come previsto, dopo un’interruzione avvenuta la settimana precedente a causa di ritardi nell’arrivo di motori di fabbricazione giapponese. Ha affermato che le rotte di spedizione sono state modificate per passare intorno all’Africa, il che potrebbe influire sui prezzi.
  • Tesla: Il produttore di veicoli elettrici con sede negli Stati Uniti sospenderà la maggior parte della produzione di automobili nella sua fabbrica vicino a Berlino dal 29 gennaio all’11 febbraio a causa della mancanza di componenti causata da spostamenti nelle rotte di trasporto.
  • Volvo: La casa automobilistica svedese ha dichiarato il 12 gennaio che avrebbe fermato la produzione nel suo stabilimento belga per tre giorni a causa di ritardi.

INTERATTIVO - Rotta di navigazione alternativa per evitare il Mar Rosso V2

Energia

  • PA: La compagnia petrolifera il 18 dicembre ha dichiarato di aver temporaneamente sospeso tutti i transiti attraverso il Mar Rosso.
  • Equinore: La compagnia ha dichiarato il 18 dicembre di aver dirottato le navi che erano dirette verso il Mar Rosso.
  • Edison: L’amministratore delegato del gruppo energetico ha dichiarato il 25 gennaio che stava iniziando a registrare un rallentamento nelle forniture di gas naturale liquefatto (GNL) dal Qatar.
  • Energia del Qatar: Il secondo maggiore esportatore mondiale di GNL ha smesso di inviare navi cisterna attraverso il Mar Rosso anche se la produzione continua, ha detto all’agenzia di stampa Reuters il 15 gennaio una fonte senior con conoscenza diretta della questione.
  • Conchiglia: La compagnia petrolifera britannica ha sospeso tutte le spedizioni attraverso il Mar Rosso a tempo indeterminato, ha riferito il Wall Street Journal il 16 gennaio.
  • Valero Energia: La raffineria statunitense ha dichiarato il 25 gennaio che gli attacchi del Mar Rosso hanno portato ad un aumento dei prezzi di trasporto del petrolio greggio.

la logistica

  • DHL: La società di logistica tedesca, che non gestisce navi ma le utilizza per il trasporto di container, l’8 gennaio ha consigliato ai clienti di esaminare da vicino come gestiscono le scorte.
  • Fedex: Il colosso statunitense della consegna di pacchi ha dichiarato il 14 gennaio di non aver visto un grande spostamento verso il trasporto aereo a causa delle interruzioni nel Mar Rosso.

Rivenditori

  • Adidas: Il CEO Bjorn Gulden ha dichiarato il 1° febbraio che le interruzioni delle spedizioni nel Mar Rosso sono state negative per i margini lordi, aggiungendo che le tariffe di trasporto “esplosive” stanno facendo aumentare i costi e i ritardi di spedizione stanno causando alcuni problemi di consegna.
  • Danone: Il gruppo alimentare francese ha dichiarato a dicembre che la maggior parte delle sue spedizioni erano state dirottate, allungando i tempi di transito. Se la situazione dovesse durare oltre 2-3 mesi, Danone attiverà piani di mitigazione, compreso l’utilizzo di percorsi alternativi, ha affermato il suo portavoce.
  • Ikea: Il rivenditore di mobili si attiene ai tagli di prezzo pianificati nonostante l’aumento dei costi e dispone di scorte sufficienti per assorbire eventuali shock della catena di approvvigionamento, ha affermato il 15 gennaio.
  • Marks & Spencer: L’amministratore delegato del rivenditore britannico ha dichiarato l’11 gennaio che l’azienda prevede qualche leggero ritardo nelle consegne di abbigliamento e a domicilio a causa dell’interruzione delle spedizioni.
  • Prossimo: Il 4 gennaio l’amministratore delegato del rivenditore di abbigliamento britannico ha affermato che la crescita delle vendite sarebbe probabilmente moderata se le interruzioni continuassero fino al 2024.
  • Pepco: Il proprietario di Poundland ha avvertito il 18 gennaio che la sua fornitura potrebbe essere influenzata nei prossimi mesi se le interruzioni continuano.
  • Primark: Il 23 gennaio il direttore finanziario di Associated British Foods ha dichiarato che Primark sta affrontando le interruzioni adeguando i tempi e il flusso delle scorte.

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  • Sainsbury: “Ci stiamo assicurando di pianificare la sequenza dei prodotti dall’Asia del Pacifico in modo da ottenere i prodotti nell’ordine giusto”, ha affermato il CEO dell’azienda, aggiungendo che i contratti a lungo termine con gli spedizionieri “mitigano il più possibile qualsiasi impatto sui costi” .
  • Bersaglio: Il rivenditore statunitense sta riscontrando alcune interruzioni delle spedizioni dall’India e dal Pakistan, ha detto una fonte vicina alla questione il 12 gennaio, definendo l’effetto “minore” nel complesso.
  • Fornitura del trattore: Le consegne per il rivenditore statunitense sono state ritardate da due a oltre 20 giorni, ha dichiarato il 12 gennaio il principale operatore della catena di fornitura dell’azienda.
  • Williams-Sonoma: Il proprietario di Pottery Barn sta reindirizzando le spedizioni e sta lavorando su piani di emergenza, ha detto il suo CEO alla CNBC il 24 gennaio.

Altri

  • Gruppo BHP: Il colosso minerario australiano il 25 gennaio ha affermato che le interruzioni stanno costringendo alcuni dei suoi fornitori di servizi di trasporto merci a prendere rotte alternative, come il Capo di Buona Speranza in Africa.
  • Elettrolux: Il produttore svedese di elettrodomestici ha istituito una task force per trovare percorsi alternativi o identificare consegne prioritarie per cercare di evitare interruzioni. Il 2 febbraio, il suo amministratore delegato ha affermato che i costi relativi agli sviluppi nel Mar Rosso erano gestibili. “Se la situazione dovesse protrarsi, sono più preoccupato per i costi più elevati che per il rischio di dover sospendere la produzione”, ha aggiunto.
  • Essizza: Il produttore di marchi come Libresse e TENA ha dichiarato che resterà in contatto con i fornitori interessati per garantire il flusso continuo di merci. Il 25 gennaio, il suo amministratore delegato ha dichiarato di aver riscontrato un impatto negativo sui costi di trasporto, ma non ha potuto specificare a quanto ammonterebbe tale impatto.
  • Evonik: Il produttore di prodotti chimici speciali ha affermato di essere stato colpito da “cambiamenti e ritardi nelle rotte con breve preavviso” e sta cercando di mitigare l’impatto ordinando prima e passando al trasporto aereo, ove possibile.
  • Gechem GmbH & Co KG: Il produttore chimico tedesco ha dichiarato di aver ridotto la produzione di lavastoviglie e pastiglie per la toilette a causa dei ritardi.
  • Kon: Il produttore finlandese di ascensori ha affermato che la situazione potrebbe in alcuni casi ritardare le spedizioni, ma la maggior parte delle consegne ai clienti dovrebbero rispettare i tempi previsti. Kone ha affermato di essersi preparato alle interruzioni cercando metodi e percorsi di consegna alternativi.
  • Levi Strauss & Co: Il produttore di denim sta riscontrando ritardi da 10 a 14 giorni nei tempi di transito a causa delle continue interruzioni delle spedizioni nel Mar Rosso. Ha spostato alcune spedizioni statunitensi sulla costa occidentale, evitando il Mar Rosso e il Canale di Suez.
  • Logitech: Il 23 gennaio l’amministratore delegato del produttore di periferiche per computer ha affermato che i margini di profitto saranno colpiti dall’aumento dei costi di trasporto a causa della crisi del Mar Rosso.

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